Статьи

Наиболее частые проблемы по электрике грузовиков Пежо Боксер (Peugeot Boxer)

Ремонт электрооборудования грузовых автомобилей

Мы осуществляем ремонт электрического оборудования грузовиков Foton, Hyundai, Renault, Peugeot, Citroen.

Позвоните нам и запишитесь к автоэлектрику по телефону грузового автосервиса: +7 964-784-52-88

Что чаще всего на Peugeot Boxer ломается из электрики?

Если судить по отзывам владельцев этой машины, то фургон неплохой,  но по мелочи что-то вылезает постоянно – “раз в месяц стабильно что то да подкинет”.

Основная беда с электрикой для данного грузовика заключается в том, что провода окисляются в первый же год, отгнивают, что приводит к появлению разнообразных “плавающих” ошибок, в попытке устранить которые можно и половину машины перебрать.

 

Автоэлектрик проводит диагностику и поиск дефектов и производит ремонт. Если ремонт поврежденных деталей невозможен, то новые запчасти на Фотон можно приобрести на нашем складе-магазине запчастей Foton по доступной цене.

 

Наиболее частые проблемы по электрике грузовиков Фотон (Foton)

Ремонт электрооборудования грузовых автомобилей

Мы осуществляем ремонт электрического оборудования грузовиков Foton, Hyundai, Renault, Peugeot, Citroen.

Позвоните нам и запишитесь к автоэлектрику по телефону грузового автосервиса: +7 964-784-52-88

Что чаще всего на Foton ломается из электрики?

Грузовики Фотон, хоть и весьма надежны и неприхотливы, но все же иногда выходят из строя. Конечно же, причины этого и сами поломки могут быть разными.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся неисправности системы зажигания.

На первом месте, безусловно, находится проблема со стартером – не крутится и не запускает двигатель. Для того, чтобы исправить эту ситуацию, требуется замена предохранителей и блока реле. В случае, если это не помогло, то необходимо проверить контакты в месте разъемов электрической проводки.

Если же и это не сработало, то причины могут заключаться в:

  • износе главного реле;
  • деформации стартера;
  • обрыве шины КАН;
  • поломке замка зажигания;
  • отсутствии напряжения на блоке управления;
  • отсутствии «массы».

Также частыми “болячками” Foton являются:

  • неисправности катушки зажигания;
  • прочие неисправности системы зажигания Фотон, зачастую связанные не только с ремонтом автоэлектрики грузовика, но и с ТНВД, двигателем, иммобилайзером.

Автоэлектрик проводит диагностику и поиск дефектов и производит ремонт. Если ремонт поврежденных деталей невозможен, то новые запчасти на Фотон можно приобрести на нашем складе-магазине запчастей Foton по доступной цене.

 

Техническое обслуживание и визит к стоматологу – что общего?

Наша станция по ремонту грузовых машин специализируется по техническому обслуживанию коммерческих грузовиков Hyundai Porter H-100 / HYUNDAI PORTER II, Hyundai HD-72, HD-78, Hyundai HD-120, Фотон (Foton) 1039, 1049, 1069, 1099, 1093, 1089, 1138 .

Опыт работы наших мастеров позволяет выполнять его на высоком профессиональном уровне. Последнее время многие частные владельцы, а также предприятия, владеющие легким коммерческим транспортом вышеуказанных марок и других, таких как Isuzu NQR-71, Isuzu NQR-75, Fiat Ducato, Ford Transit, Hino 500 Hino 700, BAW: Fenix 1044, 1064, 33460, 33462 и Tonic 33464, JMC 1051, 1052, 1032 и 1043, Naveco Yuejin (Юджин) 1061, Naveco C-300 или среднетоннажник C100 (Chaoyue, FUSO CANTER вынуждены идти на снижение затрат по ремонту и обслуживанию своих автомашин за счёт сокращения планового технического обслуживания (ТО) через определённый пробег. Из всего перечня работ по ТО оставляют только замену масла в двигателе и фильтров, что даёт определённую выгоду , но в очень краткосрочном периоде, тем более, что это можно выполнить своими силами. А масло, опять же, можно подешевле купить и не заливать на сервисе проверенное годами , но дорогое и качественное масло.

К слову сказать , недавно приехал к нам Портер (Hyundai Porter H-100) одного из таких владельцев, у которого «застучал» двигатель. И после разборки и дефектовки выяснилось: залитое в двигатель масло было такого качества, что даже заводская краска, которой покрашен изнутри поддон двигателя, начала отслаиваться и забивать масляные каналы , ну и в следствии чего произошла потеря давления масла со всеми вытекающими последствиями.

Часто при проведении комплексного ТО , в которое входит снятие ступиц колёс , проверка подшипников и замена в них смазки , выясняется , что требуется замена тормозных колодок. А так как колесо и тормозной барабан уже сняты, то замена колодок соответственно обходится дешевле чем если бы делать эту работу отдельно от ТО.

При любом ТО входит в перечень работ проверка уровня масла в агрегатах – КПП и Заднем мосту , а эту работу неудобно выполнять без смотровой ямы и поэтому пренебрегая этими проверками владельцы машин могут дорого заплатить за ремонт этих агрегатов.

Но этого можно избежать если вовремя обнаружить при проведении ТО течь сальника КПП и своевременно заменить сальник и долить вытекшее из КПП масло. Ведь если из-за недостатка масла в КПП она выйдет из строя, то её ремонт обойдётся в очень круглую сумму. Ещё больше можно сэкономить на ремонте редуктора заднего моста если вовремя увидеть недостаток масла в картере заднего моста. Оно может уходить через сальник хвостовика редуктора и сальник задней ступицы. Сальники – это копеечные запчасти и работа по их замене тоже недорогая по сравнению с ремонтом этих агрегатов.

Опять же при любом ТО входит в перечень работ регулировка тормозных колодок (часто говорят «Развести колодки) и проверка люфтов рулевого управления, а это уже регулировочные параметры которые влияют на безопасность движения. При выполнении этих работ часто выясняется, что тормозные накладки на колодках имеют предельно-допустимую выработку и колодки уже начинают соприкасаться заклёпками с тормозным барабаном. И если не заменить колодки сейчас, то потом придётся менять и тормозные барабаны. А вот если выясняется вовремя люфт шкворней , то своевременная замена шкворней с последующей регулировкой схождения колёс уберегут владельца машины от затрат на покупку новых поворотных кулаков и покупки новой резины т.к. неправильное схождение колёс , всем известно, ведёт к неравномерному износу резины.

Есть некоторое пренебрежение со стороны как владельцев так и водителей машин к выполнению такой работы как смазка или шприцовка всех точек смазки агрегатов автомашины. Конечно надо , думают они это делать, но и ничего страшного не случится если пропустить разок другой выполнение этой работы. Может быть их останавливает стоимость работ и цена самой смазки (ведь вездесущий дешевый Литол уже редко применяется, а входу уже литиевые смазки другого поколения)? Но если долго не пробивать свежей смазкой смазочные каналы, то потом уже не хватит давления шприца , чтобы пробить их. Трущиеся поверхности останутся без смазки и как следствие – преждевременный износ и ремонт.

Наиболее затратный ремонт по причине отсутствия смазки – это такие работы как замена втулок рессор, замена крестовин карданного вала и замена шкворней.

Не надо забывать и об обслуживании АКБ, хотя почти все батареи сейчас «необслуживаемые», но клеммы крепления проводов редко кто смотрит под крышкой, которая накрывает АКБ на машине. А там такое бывает… Зачистка и смазка специальной пастой клемм продлит срок службы батарей за счет того, что не будет окислов, образующихся на клеммах и разъедающих структуру проводов в месте соединения . Тонкие провода повышают сопротивление и в некоторых случаях из-за этого они перегорают и соответственно можно , заглушив мотор на заправке , уже не завести его стартером.

В заключении можно сказать, что проведение ТО – это как визит к стоматологу: если периодически ходишь, то лечение быстрое и менее болезненное. Ну а если дождаться пока от боли на стенку полезешь, то тут сами знаете какое лечение…

X